Szolnoki átrakodó és gabonatárház építése

Dúcokkal kitámasztott hevederrel próbálják a további benyomódást meggátolni. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

A cölöpfejek lassanként napvilágra kerülnek. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

A verés istrángos verővel történt foglalófák nélkül, sőt a levert szádfal sem merevíttetett ki. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

A rés eltömése után szivattyúval próbálkoznak. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

A verés szünetel, a motor felfüggesztve. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

A kos legmélyebb helyzetben van rögzítve. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

Az állvány hátra van buktatva. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd tárolni, tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

A gép mellett Wolf munkavezető áll. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

Jobbra Széchy vállalkozó a munkavezetőjével. Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.

Pillér építése, 1934. május 16.-szeptember 8-ig. A szolnoki gabonatárház és átrakó építésének ötlete 1933-ban merült fel először, a 100 éves tiszai gőzhajózás emlékére rendezett hajóúton. A tárházat a Kincstár és a Földmívelésügyi Miniszter építtette. 1935. július 18-án nyitották meg a gabonatárházat, melyet Horthy István kormányzó-helyettes avatott fel. Az elkészült tárház a Mezőgazdasági Közraktár Rt. kezelésébe került, hivatalos neve pedig Nostra Általános Közraktár és Kereskedelmi Rt. lett. Az itt betárolt gabona az egész Tiszántúl földjeiről érkezett, majd hajóval vagy vonattal szállították tovább. A tárház legnagyobb magassága 44 méter, három jól elkülöníthető egységből állt, amit három, vasból készült szállítóhíd/rakodóhíd kötött össze. Ezek közül az egyik 104 méter hosszú volt, amely a Tisza fölé nyúlt be, vége mintegy húsz méteren lebegett a víz felett. Nem véletlenül, hiszen a tárház megépítésének egyik indoka éppen az volt, hogy a Tiszán érkező gabonát át lehessen rakodni, majd vagy tárolni, vagy tovább szállítani. Babos Zoltán felvétele a szolnoki átrakodóberendezés és gabonatárház építési munkálatairól.